Description

  TORSION CONTROLLER for eng. 125 >300 cc PIAGGIO  진동 감소와 어떤 온도와 rpm에서도 일정한 시스템 작동을 유지한다.
당사는 모든 기존의 전향륜 시스템에 대하여 이론적 및·실천적인 원칙을 고려하였습니다.
 볼, 롤러 및 래디얼 슬라이딩 금속형 전향륜. 테스트는 모두 불만족스러운 결과를 주었습니다.
 당사는 대체 시스템으로 금속소재의 프로토 타입을 만들었으나 긍정적인 결과가 없었습니다.
 끈질긴 연구소 및 레이스트랙 테스트를 통하여 토션 콘트롤러를 생산하게 되었습니다.
전술한부품은 다음과 같은 문제를 해결합니다.   무브볼 풀리 (토르크 드라이브)의 기어-·커브 랜지 부싱이 고정 풀리 허브를 따라 축안의 드리븐 풀리 안으로 미끄러지며 컨트러스트 스프링에 토션을 만들어 약간의 회전을 만들어 낼 때,
가끔은 스프링이 슈 홀더 플레이트, 금속과 금속사이에서 마찰할 때 스프링이 제 위치를 찾지 못하며 그 위치에 그대로 박혀버려 반대작용을 발생.
 두번째 문제: 높은 rpm에서의 원심력이 스프링을 꼭 조이며 방향을 바꾸어 큰 진동을 유발하며 소음을 만들고 엔진에도 위험하다.
 특히 기어 커브를 불안정하게 한다. 당사의 프로젝트를 위해 연구·개발부 및 검토된 모든 스쿠터·모델에 대해 레이스트랙 상에서의 철저한 테스트를 통하여 대성공을 거두었습니다.      TORSION CONTROLLER

Antifriction fifth wheel for variator contrast spring

A secret from Malossi racing department
Light, perfect: a technology extract in its simplicity; design and formula of the materials are registered.

Abstract from of Malossi Engineering R& D department archives
CVT Transmission systems.
Chapter?: contrast spring.
Goal
Pull down vibrations and to make the system operation stable at any rpm and temperature.

Design path
We have considered both on theoretical and practical basis all the existing fifth wheel systems: balls, rollers and radial sliding fifth wheels of metal type. All the tests gave unsatisfactory results. We have made prototypes with alternative systems, metallic type, without any positive results. Only after exhausting laboratory and racetrack tests we have eventually come to Torsion Controller design.

Thesis
The above-mentioned component solves the following problems.
During gear curve range the bushing of the movable pulley (torque drive) slides into the driven pulley in axial way along fixed pulley hub, making a small rotation which gives a torsion to the contrast spring. Sometimes the spring loses its position while frictioning on the shoe-holder plate, metal against
metal; some others, the spring remains stuck in its position causing some accidentally different contrast forces.
Second problem: centrifugal forces caused at high rpm affect the spring which consequently buckled and starts to veer as to create big vibrations, very annoying for the driver as well as dangerous for the engine and, above all, making unsteady the gear curve.

Result
We approved the project with great success after strict tests at R & D department and on racetrack on all examined scooter models.

메뉴얼